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选Macan?还是Stelvio?虽然不知道怎么念但是很厉

  数日前,2018款保时捷Macan在微信朋友圈以那一抹迈阿密蓝惊艳了人们的视线,这款保时捷最年轻的SUV终于迎来了它的中期改款。Macan虽已上市数年,但并没有像大哥卡宴一样确定中文名,致使现在仍有很多人把它念错。其实Macan一词源自印度尼西亚语,意为“老虎”,中文音相当于“马看”。

  市面上其实有款车与Macan很类似,它也是来自历史悠久的跑车品牌,它也是一款中型SUV,它也没有中文名,它就是阿尔法·罗密欧的第一款SUV——Stelvio。“Stelvio”一词是指意大利北部的一条公路,这条叫作斯泰尔维奥的山路也是“世界十大死亡之路”之一。这条公路盘在阿尔卑斯山脉上,海拔跨度近2000米,弯道多达82个,且多为发夹弯。

  从这两个不知如何念的名字就可以看出这两款车不同的调性。老虎虽没有狮子魁梧,没有猎豹迅捷,却是猫科动物中唯一被称为“森林之王”的,而Macan也是一款各方面非常均衡的运动型SUV。斯泰尔维奥公路弯道多到令人怀疑人生,秋名山在它面前都要瑟瑟发抖,Stelvio也确实在操控性方面得到了业内的一致好评。那么这两款车还有哪些不一样呢?今天我们就来仔细扒一扒。

  保时捷一致专注于打造高性能跑车不假,但是其家族式的蛙眼大灯确实会给人一种萌萌的感觉。所以Macan既受男士欢迎,也是很多精英女士的购车首选。此次2018款Macan新增了迈阿密蓝配色,这个配色介于蓝宝石蓝与蒂芙尼蓝之间,是的,就是那个一团毛线款Macan在动感之余,更给人一种奢华、时尚的感觉。这么来看的线万块的选装费其实是很难拒绝的。

  除了配色上的变化,2018款最大的变化就是尾灯了。2017款上的立体浮雕式尾灯变成了贯穿式尾灯,“PORSCHE”几个字母也整合到尾灯中央,辨识度提升不少。这种中间贯穿式,两头矩阵式的尾灯设计,我们也能在新款卡宴和Panamera上面看到。

  Stelvio最吸睛的莫过于三叶式前脸,倒三角的中网贯穿整个前脸,所以牌照只好靠边站了。当马路上的车全是牌照当中挂,你开着一辆侧挂牌照的Stelvio自然会吸引不少目光,嗯,也包括交警。不过Stelvio的车主不用担心,阿尔法·罗密欧侧挂车牌是经过交通部门允许的。

  三叶草有时候会长出四叶草,人们常常将其比作幸运的象征。曾经有一位阿尔法·罗密欧的赛车手就将四叶草当做自己的幸运标志印在赛车上,后来四叶草逐渐成为阿尔法·罗密欧性能车型的标志。所以,如果你看到一辆Stelvio有着四叶草的标志,不要以为车身上那些运动套件是摆设哦,它的引擎盖下可是藏着一台来自法拉利的发动机!

  2018款Macan暂时只推出一款2.0T车型,最大功率185kW,最大扭矩370N·m,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速6.5秒。保时捷的PDK可以说是最聪明的双离合变速箱,甚至没有之一,而且保时捷在赛道上也是驰骋多年,对于车身的动态控制有非常丰富的经验。所以即便Macan是保时捷的入门SUV,其前双摇臂后多连杆的悬架能给你足够的支撑,在弯道中,四驱系统也可以为你提供强大的抓地力。

  Stelvio提供2.0T和2.9T两种排量,2.0T又分为高、低功率两种动力。其中2.9T就是四叶草版,其搭载的V6引擎由法拉利的引擎逆向开发而来,最大功率375kW,最大扭矩600N·m,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速仅需3.8秒。2.0T版本则分别提供147kW和206kW的最大功率,匹配的也是8AT变速箱。全系标配的双叉臂式前悬架和四驱系统,保证了Stelvio、在弯中有非常出色的动态表现。

  Macan和Stelvio都是性能非常出色的SUV,但纽北最快SUV的称号仍被Stelvio牢牢把持着,所以从性能上来说,Stelvio似乎做得更为极致。

  作为卖SUV卖得最成功的超跑品牌,保时捷更懂得如何平衡运动、豪华与舒适。正中的石英钟凸显了Macan的豪华感,中控台上的碳纤维饰板又散发出运动的气息,大量的软性材质则保证了乘员的舒适性。关键是三种风格糅合在Macan里却一点不冲突,这或许就是保时捷浸淫超豪华SUV多年所锻炼出来的设计实力吧。

  2018款Macan新增了10.9英寸中控触摸屏,这让新车看起来科技感十足。智慧互联模组升级版可以提供实时交通信息和在线地图更新,保时捷智慧互联应用程序还可以帮助车主寻找停车位。这些配置对于互联科技非常先进的自主品牌来说或许不算什么,但对于超跑品牌而言是难能可贵的变化。

  相比Macan略显繁杂的内饰,Stelvio走的是极简风。8.8英寸的中控屏和几条弧线就构成了整个中控台,整合度很高的数个按钮分布于空调出风口下方和挡杆后面,与Macan两排密密麻麻的按钮形成了鲜明对比。这种极简的内饰风格能够让驾驶员更加专注于驾驶,但是已经8102年了,中控屏不支持触摸就有点说不过去了。

  Stelvio有着较为丰富的配置,比如胎压监测、后视镜加热、感应雨刷等豪华配置都是全系标配,并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统等高科技配置也可以在高配车型上看到或者进行选装。但在车载互联方面,Stelvio则显得有点跟不上时代。

  总结:曾有人这样形容Mustang——“花30多万买个50万的外观、20万的动力和10万的内饰。”Stelvio也有点类似,你可能花40多万买来的是50万的外观、100万的操控、20万的内饰和20块的移动互联。你没看错,它的移动互联能力与20元包月的摩拜单车旗鼓相当。所以Stelvio和Macan其实很好选,Macan不管从哪方面都会让你觉得这钱花得值。不过话说回来,如果一辆四叶草版的Stelvio摆在你的面前,那些驾驶之外的东西,谁又会去关心呢?

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